當(dāng)出現(xiàn)以下現(xiàn)象時(shí)，可以判斷為鉛酸蓄電池已經(jīng)達(dá)到了最終工作壽命，應(yīng)該予以報(bào)廢。

　　蓄電池的實(shí)際放電容量低于額定容量的60%左右，經(jīng)修復(fù)后性能無法恢復(fù)的蓄電池必須報(bào)廢。一般當(dāng)蓄電池的容量衰減到60%左右后，其性能會(huì)大幅衰減，并且很快就會(huì)徹底失去充、放電能力，其表現(xiàn)為短時(shí)間很快充滿電，又很快放電，不能儲(chǔ)存電量，放電時(shí)間很短。

　　蓄電池充電時(shí)嚴(yán)重發(fā)熱，外殼變形。當(dāng)蓄電池的極板軟化變形時(shí)，活性物質(zhì)脫落，池內(nèi)的電解液發(fā)黑，嚴(yán)重失效時(shí)無法修復(fù)。這時(shí)，蓄電池充電快、放電快。

　　當(dāng)蓄電池的壽命終止時(shí)，用萬用表和電流表測(cè)試其電壓、電流，它們的值均很低，電池的性能下降，蓄電池內(nèi)可能產(chǎn)生短路、斷路現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換新的蓄電池。

UPS電源鉛酸蓄電池充電到末期，兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，再繼續(xù)充電，就會(huì)產(chǎn)生大量的氫、氧氣體。H2：O2以2：1的體積析出。按氫、氧氣體的電化當(dāng)量計(jì)，每過充電1Ah，產(chǎn)生0.4181L氫氣和0.20907L氧氣。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4時(shí)，碰到明火，就會(huì)發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。

　　1、蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸

　　由于UPS電源電池工作原理，在蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴(yán)重硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會(huì)使水分大量蒸發(fā)，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升得很高，先引起理士蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會(huì)從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。

　　2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸

　　H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%，H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時(shí)，遇到明火就會(huì)形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。

　　研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆炸幾率較高。一個(gè)合格的蓄電池在正常的使用條件下不會(huì)發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4V，柴油車高于28.8V，在火種同時(shí)存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對(duì)蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過充電狀態(tài)。

　　3、由于蓄電池排氣孔堵塞，理士蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動(dòng)，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。